夏天高溫炎熱，機車騎士遇到紅燈時，除了得忍受烈日曝曬，也得在路口等待號誌轉換。（示意圖／Pexels）

夏天高溫炎熱，機車騎士遇到紅燈時，除了得忍受烈日曝曬，也得在路口等待號誌轉換。因此部分騎士會在紅燈亮起後將機車熄火，下車牽著車輛越過停止線，穿過行人穿越道，等通過路口後再重新發動。這種「以牽代騎」的方式，看似已經從駕駛人變成行人，實際上卻可能涉及交通違規。

不少民眾認為，只要機車熄火、下車用人力牽行，就不應該算是「騎車闖紅燈」。然而過去警政署函釋及法院相關判決均指出，若駕駛人是刻意利用牽車方式規避紅燈管制，仍可能遭到裁罰。

紅燈牽車到底行不行？

對於相關案件，警政署表示尊重法院裁決，至於機車牽行行為究竟該如何認定，也曾規劃由交通主管機關進一步研議，建立更明確的執法標準。因此機車騎士遇到紅燈時，即使天氣炎熱，也不建議以「熄火牽車」的方式超越停止線。尤其當牽車行為涉及進入路口、穿越道路或迴轉時，更可能被認定為刻意規避號誌管制。

目前常見的闖紅燈罰鍰依車種有所不同，機車為1800元至2700元、小型車2700元至4000元、大型車3600元至5400元；行人則為500元，紅燈右轉則為600元至1800元。因此別以為「下車牽車」就一定能從機車騎士變成行人。從相關司法判決來看，實際行為與是否有規避紅燈管制的意圖，同樣可能成為裁罰判斷的重要因素。遇到紅燈時，最安全也最沒有爭議的做法，仍是依照號誌停在停止線前，耐心等候綠燈通行。